地铁列车驾驶系统 - 在线考试测评模板

Q1:工号

填空1

Q2:姓名

填空1

Q3:重联运行不具有以下（）功能。

在激活司机室能施加/缓解所有车停放制动

救援车与故障车的司机室对讲、对故障车客室广播功能

在任何司机室均可通过操作蘑菇按钮对全列车紧急制动

被救援车意外脱钩时，不可自动施加停放制动

Q4:备用模式的启动条件错误的是（）。

司机室钥匙激活

列车处于零速

操作备用模式开关

ATC在合位

Q5:轮缘润滑控制在直线区段采用距离控制喷油方式，喷射模式为左右两个喷嘴同时喷射，每隔1km喷一次，喷油周期为喷（）。

6s

5s

4s

3s

Q6:正常模式下，TCMS 及 DCU 收到牵引指令、速度大于（）且超过 5s 后若未收到所有制动缓解信号，则封锁牵引。

5km/h

3km/h

2km/h

1km/h

Q7:蓄电池箱采用托装方式安装在（）车底架。

A

B

C

B和C

Q8:FAM模式下，列车在ATC系统的控制监护下实现列车（）。

自动唤醒

自检和休眠、自动出入停车场

自动清洗

自动行驶

自动启停车

Q9:静态测试项点主要有（）。

受电弓升降

蠕动测试

高速断路器闭合测试

由于不可抗力导致的其它投诉

紧急制动测试

Q10:列车驾驶模式选择由（）、（）与（）组合而成。

方向手柄

牵引制动控制手柄（牵引、惰行、制动）

车载ATC输出

模式选择

Q11:司机室主司机台有哪些装置？（）

信号MMI

HMI

司控器

送话器

速度表

压力表

Q12:备用模式的启动条件：（）

A.选项1

B.选项2

C.选项3

D.选项4

Q13:列车唤醒目的是使DC110V列车正常供电母线得电，列车唤醒分为自动唤醒和人工唤醒。（）

是

否

Q14:司机室无钥匙插入，司机操作唤醒/休眠开关 TAS 至休眠位，列车激活列车线将延时 15s 断电，列车进入休眠程序。（）

是

否

Q15:车辆自检成功后信号系统将启动联合自检，联合自检包括静态测试和动态测试。（）

是

否

Q16:动态测试：列车静态测试完成并通过后，将进行列车鸣笛、向前向后跳跃动态测试（）

是

否

Q17:全自动驾驶列车实现自动休眠的前提是列车处于全自动驾驶模式。（）

是

否

Q18:列车激活后，还需一个司机室激活的操作，确定子系统的主控单元，从而使得该司机室具有完全的操作功能。（）

是

否

Q19:牵引授权控制包括牵引授权、牵引安全、牵引封锁。（）

是

否

Q20:ATP 正常模式下，当 ATP 判断满足牵引条件且 ATPFS 未隔离时，ATP 发出的牵引释放信号起作用（）

是

否

Q21:当列车触发紧急制动后，牵引安全列车线失电，牵引系统将同时快速切除牵引及电制动功能。（）

是

否

Q22:正常模式下，TCMS 及 DCU 收到牵引指令、速度大于 2km/h 且超过 5s 后若未收到所有制动缓解信号，则封锁牵引；（）

是

否