2022年7月 第二次测试题

Q1:姓名

Q2:1FMGS的组件包括：

Q3:2飞机正常供电，MCDU显示器是暗的，并且无 任何其他警告，这意味着：

Q4:3在地面，刚开始为飞机供电时，MCDU将自动 显示：

Q5:4你在起始A页面上按下“ALIGN IRS”(惯导校准) 提示，ADIRS控制显示组件上校准灯闪亮，但显示组件上无信息显示：

Q6:5副驾驶的ND上出现信息SELECT OFFSIDE RANGE/MODE和MAP NOT AVALIBLE：

Q7:6发动机工作，准备滑行，此时出现信息： “CHECK GW”。输入起始B页面已不可能，在 哪一页可插入正确的总重：

Q8:7如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上 进行导航选择后：

Q9:8飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航 向233°：

Q10:9有一个速度基准系统断开的条件是错的，请指出：

Q11:10飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以 是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度 ：

Q12:11飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管 理。你想离开等待航线：

Q13:12VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：

Q14:13加速方式起动，为将其断开，下列陈述有一条 不正确：

Q15:14AP/FD的基本方式为：

Q16:15在ILS进近时，何时可将两部自动驾驶接通：

Q17:校准灯何时闪烁：

Q18:在PFD上能读航向吗？

Q19:飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计 算机探测到过大的迎角时：

Q20:在ILS进近时，CATⅢ SINGLE(Ⅲ类盲降单通 道)，一台发动机在无线电高度低于100英尺时 失效，这引起着陆能力降级且必须复飞：

Q21:在ILS进近时，导航方式将在何时断开：