工程部不安全事件抽查

感谢您能抽出几分钟时间来参加本次答题，现在我们就马上开始吧！

Q1:姓名

填空1

Q2:1. 6612携带耳机事件的主要原因有(多选)

A. 工作人员未进行工具交接

B.光线不好，不容易发现

C. 工作人员违规将耳机挂在随动门上

D. 工程部缺少特殊情况下交接工具的应急措施

Q3:B-321G飞机前轮装错事件的主要原因：

A. 过站时间短，压力大

B. 人员对IPC手册不熟悉

C. 主要车间领导无视法规，下发错误指令

D. 工作者凭经验施工

Q4:3. B321G前轮装错事件给你的警示是：

A. 发现问题向上级领导报告即可

B. 对于SMP的提示必须重视，一定要确认互换性

C. 发现错误，可以私下自行纠正错误

D. 如果觉得领导的决定是错误的，可以据理力争，拒绝执行

Q5:4. 关于B6310错误安装CFDIU事件，发现的问题有(多选)

A. 工作者未认真核对下发指令设计件号的准确性

B. MCC 工作人员对IPC使用不熟悉

C. 航材人员下发了错误的指令

D. 缺乏备件管理相应的工作程序

Q6:5. B300Y飞机右前登机门标志灯失效事件的主要原因是：

A. 定检工作人员未按手册施工

B. 部件存在质量问题

C. 当班工程师缺乏敏感度，在接到成武报告时凭经验忽略该故障

D. 维修人员对MEL不熟悉

Q7:6. 我司多架飞机装错滑梯包灯导线布线错误，从中你学到了：

A. 安装滑梯包时，导线必须从机头方向穿出

B. 需要区分滑梯包左右区域

C. 必须按照手册一步一步施工

D. 对于新件，直接装机即可

Q8:7. 指挥飞机廊桥停机时过线超过2米，此时应该如何操作：

A. 立即通知领班，MCC 和上级领导

B. 联系拖车，重新将飞机推到位

C. 在人员充足的情况下，可以靠人力给推回去

D. 保持在原位，无需处理

工程部不安全事件抽查

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