关于海上通信图示语言设计效果的问卷调查

甚高频数据交换系统（VDES）支持文本、图片、音频、视频等多种形式的数据文件的传输，为海上通信图示语言设计提供了技术支持。上海海事大学商船学院借此将图示语言借鉴到海上通信之中，并设计出一套简单、好用的海上通信图示语言。就该图示语言向航运界的专业大咖们展开本次问卷调查。期待您的参与，谢谢！

Q1:1.您在船上的现任职位是什么？

船长

大副

二副

三副

水手

引航员

其他人员

Q2:2.您经常航行的航区有哪些(多)

内河

沿海

近海

近洋

远洋

Q3:3、在海上通信图示语言设计中采用基本船型+特征物+颜色搭配+文字标注+合理组图+专业性等这一原则，您认为合适吗？

非常合适

合适

勉强接受

不太合适

不合适

Q4:4、海上通信图示语言中选择基本船型[图片]代表机动船，你认为合适吗？

非常合适

合适

勉强接受

不太合适

不合适

Q5:5.海上通信图示语言中采取形象的特征物表征该种工作状态、性质等的船舶，你认为合适吗？例如[图片]

非常合适

合适

勉强接受

不太合适

不合适

Q6:6．下列哪些颜色组合表征意义，您认为在海上通信图示语言设计中运用的很恰当（多）？

红色+基本船型[图片]表示船舶遇险或者紧急情况

（红色+特征物）+ 基本船型表示正在从事某项作业或者状态[图片]表示从事捕鱼的船舶

红色+电话标识表示遇险通信[图片]

（红色+三角环形）+基本船型 [图片]表示限于吃水船舶

红色+环形标识表示请远离我[图片]

Q7:7.下列哪些特征物表征意义，您认为在海上通信图示语言设计中运用的很恰当（多）？

[图片]表示锚

[图片]表示船帆

[图片]表示船桨

[图片]表示清除水雷

[图片]表示渔网

[图片]表示非拖网

[图片]表示围网

Q8:8、以追越情况为例，海上通信图示语言从被追越船左侧追越的情况如图[图片]您认为它有哪些优点？（多）

符合《国际海上避碰规则》的规定

能够清楚地传达船舶状态、操作意图等信息

能够克服不能完全听懂方言及英语的通信障碍

不受天气、海况、能见度的限制

简化沟通过程，提高通信质量

Q9:9.海上通信关于海员的标识设计，您认为哪些运用的合理？（多）

[图片]表示船员

[图片]表示水下作业人员

[图片]表示落水人员

[图片]表示引航员

[图片]表示我船需要引航员

Q10:10、以搁浅船为例，海上图示语言设计为[图片]，您认为合适吗？

非常合适

合适

勉强接受

不太合适

不合适

Q11:11.您认为下面几例图示语言合理的有哪些？（多）

[图片]锚泊船

[图片]我船走锚

[图片]你船走锚（黄色表示警示、提醒）

[图片]我船拖锚航行

[图片]我船锚被网挂住了

Q12:12.以国际信号旗B旗为例，本图示语言设计为[图片1]（我船载有危险品）和[图片2]（我船正在装卸危险品）比国际信号旗B旗有哪些优点？（多）

比信号旗B旗更加精细

提高通信质量

更加直观

表意更加清晰

不受海况、天气、能见度的限制

Q13:13.您认为该套海上通信语言设计效果如何？

很好

好

可以

不太好

不好

关于海上通信图示语言设计效果的问卷调查

关于

1年前

更新

频次

题目数